La CFE-CGC exprime sa profonde sidération : le projet THOT est encore présenté comme un simple transfert de lignes de Privas vers Carros.
En réalité, les équipes doivent reconstruire une activité au standard industriel de Schneider Electric, dans des délais très contraints et avec des moyens qui ne paraissent pas à la hauteur.
La CFE-CGC soutient l’alerte portée par la section FO de Carros sur la gestion du projet.
Ce tract ne vise pas les cadres du site : ils sont eux-mêmes parmi les premières victimes d’une transformation imposée, sous-dimensionnée et insuffisamment préparée. Managers, experts et équipes opérationnelles ne doivent pas devenir les variables d’ajustement d’un calendrier irréaliste.
🏭 Derrière le « transfert », une reconstruction industrielle
Des données de fabrication incomplètes ou mal documentées et près de 11 000 références à intégrer.
Des composants obsolètes, souvent non conformes aux pratiques du site, qui imposent analyses, sécurisation et requalification.
Des travaux de rétro-ingénierie, gestion des données techniques, méthodes, industrialisation, CFAO et CAO, avec prototypes, préséries puis séries.
Une première vague déjà en retard, une vague 2 déjà là et la vague 3 doit suivre avant la fermeture définitive de Privas annoncée pour juin.
La production a raison d’exiger des dossiers et des lignes maîtrisés avant tout lancement : intégrer dans l’urgence des moyens non standardisés serait contraire aux principes « Safety & Quality First » et ferait peser des risques durables sur la qualité, la sécurité et la tenue des engagements clients.
⚡ Une charge sous-évaluée, des équipes sous tension
Les demandes arrivent fréquemment dans l’urgence. Une charge considérable repose sur un nombre limité de personnes, tandis que plusieurs services sont mobilisés simultanément :
- Supply Chain
- Qualité
- Méthodes
- Maintenance
- Services généraux
- Data industrielle
- Conception
L’arrivée envisagée de renforts ne suffira pas si ces personnes doivent être formées par des équipes déjà saturées. Ajouter des ressources inexpérimentées sans revoir le planning, les priorités et le pilotage peut même accroître temporairement la charge.
❤ La santé des salariés et des cadres doit passer avant le calendrier
Des signaux sérieux de risques psychosociaux et d’épuisement sont remontés. Des réunions hebdomadaires d’expression ne peuvent remplacer une véritable action de prévention : analyse de la charge, priorisation, décisions rapides, moyens adaptés et suivi effectif des situations individuelles.
La CFE-CGC refuse toute culpabilisation des cadres de Carros. Ils doivent arbitrer dans un cadre qu’ils n’ont pas choisi, avec des objectifs contradictoires et une visibilité insuffisante. Leur responsabilité ne peut être engagée pour compenser les insuffisances de préparation et de dimensionnement du projet.
🔔 Des alertes qui appellent enfin des décisions
La CFE-CGC a alerté la direction du site avant l’été, puis en CSE et par courriel. Il nous avait été indiqué que le délai n’était pas critique. Les retards constatés et les tensions actuelles montrent qu’il est désormais indispensable de regarder la situation avec transparence et de sortir d’une communication rassurante déconnectée du terrain.
✊ La CFE-CGC demande immédiatement
| Demande | Contenu |
|---|---|
| 1. Un état des lieux partagé et factuel | Charge restante, maturité des dossiers, retards, risques et capacité réelle de chaque service. |
| 2. Un rebasage du calendrier des vagues 2 et 3 | Tenant compte des exigences industrielles et de la santé des équipes. |
| 3. Des ressources qualifiées et immédiatement opérationnelles | Ainsi qu’un plan de montée en compétence qui ne surcharge pas davantage les experts. |
| 4. Une gouvernance claire | Responsables identifiés, arbitrages rapides, priorités stabilisées et accès aux soutiens centraux utiles. |
| 5. Un véritable plan de prévention des RPS | Construit avec la médecine du travail, les représentants du personnel et les salariés concernés. |
| 6. Une information transparente du CSE et de la CSSCT | Avec communication des éléments nécessaires à l’exercice de leurs missions. |
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🎯 Réussir THOT
Réussir THOT, c’est protéger et pérenniser Carros et l’emploi
Signaler les difficultés ne met pas le site en péril. Au contraire, les taire fragilise la réussite industrielle, la confiance des clients et la santé des salariés.
La CFE-CGC veut un projet réaliste, piloté et sécurisé, qui donne à Carros les moyens d’assumer durablement cette activité.
À la Direction d’agir maintenant : revoir le calendrier, renforcer les compétences, écouter les alertes et protéger les équipes.